Pertanyaan yang Sering Diajukan

Sensor kami berkorelasi pada r² = 0.94 dengan nilai CdA terowongan angin, divalidasi melalui 200+ jam pengujian komparatif di terowongan angin RMIT di Melbourne. Secara praktis, itu berarti akurasi CdA ±2% — cukup akurat untuk mengambil keputusan posisi berkendara yang optimal, meskipun kami tetap merekomendasikan sesi terowongan angin untuk optimasi final balapan di tingkat WorldTour.

Tidak wajib. Sensor menghitung daya virtual dari model gaya dan kecepatannya sendiri. Namun, jika Anda memasangkannya dengan power meter khusus (berbasis crank, pedal, atau hub), perhitungan CdA akan menjadi lebih akurat karena kami menggunakan daya terukur alih-alih daya estimasi. Sebagian besar pengendara melihat peningkatan akurasi sebesar 1-2% dengan menggunakan power meter eksternal.

Menggunakan klip rel sadel — hanya butuh waktu sekitar 30 detik. Dudukan ini kompatibel dengan rel bulat standar 7mm dan rel oval 9mm (umum pada sadel serat karbon). Setelah terpasang, sensor berada di bawah sadel Anda secara aerodinamis, sehingga tidak menambah hambatan udara sama sekali. Kami menyertakan kunci L 3mm untuk penyesuaian sudut halus.

Sensor memiliki peringkat ketahanan air IPX7 — yang berarti dapat direndam dalam air kedalaman 1 meter selama 30 menit tanpa kerusakan. Hujan lebat atau genangan air tidak menjadi masalah. Kami telah menguji unit ini dalam berbagai kondisi cuaca basah tanpa satu pun kegagalan.

40 jam perekaman terus-menerus dengan semua sensor aktif dan siaran ANT+ serta Bluetooth. Untuk pesepeda dengan latihan 12–15 jam seminggu, ini berarti sekitar 3 minggu penggunaan dalam sekali pengisian daya. Pengisian daya memakan waktu 45 menit melalui USB-C. Waktu siaga sekitar 6 bulan.

Perangkat apa pun yang mendukung ANT+ atau Bluetooth LE. Kami telah memverifikasi kompatibilitas dengan Garmin Edge (540, 840, 1040), Wahoo ELEMNT (BOLT, ROAM), Hammerhead Karoo 2 & 3, serta Bryton Rider S800. Di sisi perangkat lunak: Strava, TrainingPeaks, Golden Cheetah, intervals.icu, TrainerRoad, dan Zwift semuanya dapat membaca file .FIT kami secara native.

Bisa, meskipun dudukannya sedikit berbeda. Untuk sepeda TT tanpa rel sadel bulat standar, kami menyediakan adaptor klem tiang sadel opsional (dijual terpisah, $29) yang sesuai dengan tiang sadel silinder dan aero berdiameter 25–36mm.

Metode Chung adalah alat gratis pasca-bersepeda yang memperkirakan CdA dari data daya dan GPS. Perbedaan utamanya: (1) sensor kami memberikan umpan balik langsung (real-time) saat Anda bersepeda, bukan analisis pasca-bersepeda, (2) kami mengukur posisi tubuh secara langsung menggunakan IMU, dan (3) akurasi Metode Chung menurun drastis di bawah kondisi angin tidak menentu — sedangkan data barometer dan IMU kami mengompensasi hal tersebut.

Untuk aerodinamika, kecepatan MTB umumnya terlalu rendah untuk membuat CdA relevan (hambatan udara mulai relevan di atas ~25km/jam). Namun, fitur analisis postur — dinamika pengayuhan, klasifikasi posisi tubuh, dan distribusi gaya — berfungsi sempurna pada sepeda gunung dan sangat berguna untuk pelatihan teknik berkendara serta pencegahan cedera.

Kami menyediakan modul sensor sebagai komponen OEM dengan antarmuka I²C dan SPI yang terekspos. Anda dapat mengintegrasikannya langsung ke dalam desain perangkat keras Anda sendiri (seperti sadel, helm, atau stem). Pemesanan minimum adalah 500 unit, dan harga bergantung pada volume. Hubungi partners@didi.bike untuk lembar data OEM.

Tidak. Semua data diekspor sebagai file .FIT standar — format yang sama yang digunakan oleh Garmin, Wahoo, dan hampir setiap platform pelatihan. Kami juga menyediakan API developer (REST + WebSocket) yang terbuka. Kami percaya pada keterbukaan data demi kemajuan pesepeda.

Firmware v2.4 (Januari 2026) menambahkan deteksi keseimbangan pengayuhan kiri-kanan dan meningkatkan waktu konvergensi filter Kalman dari 45 detik menjadi di bawah 15 detik. Versi v2.3 (Oktober 2025) memperkenalkan perekaman otomatis saat mendeteksi gerakan. Pembaruan gratis dan dapat diinstal via udara (OTA) melalui aplikasi pendamping.

Ini adalah tantangan terberat dalam pengujian aerodinamika luar ruangan. Pendekatan kami menggunakan IMU untuk mendeteksi gangguan gaya lateral (hembusan angin samping mendorong Anda ke samping — accelerometer mendeteksi hal itu) dikombinasikan dengan tanda turbulensi barometrik. Kami kemudian menerapkan faktor koreksi dinamis pada estimasi CdA.

Ya. Sensor menyimpan beberapa profil pesepeda secara internal. Saat Anda menghubungkannya via aplikasi, Anda cukup memilih profil Anda, dan sensor akan menggunakan parameter berat, tinggi, dan dimensi sepeda Anda untuk perhitungan.

Perakitan akhir dan kalibrasi presisi tinggi dilakukan di fasilitas kami di Jakarta, Indonesia. Sensor IMU dan barometer bersumber dari Bosch (Jerman), SoC nRF52840 dari Nordic Semiconductor (Norwegia), dan strain gauge dari Vishay (AS). Setiap unit menjalani kalibrasi individu sebelum dikirim dan disertai sertifikat kalibrasi unik.